Изготовление лучших LiFePo4 аккумуляторов
(LiFePo4, LFP, литий-железо фосфат, лиферов)

  Преимущества наших аккумуляторных сборок:

1. Ячейки в наших сборках стянуты стальными шпильками, как того требует спецификация, т.к. паспортный ресурс ячеек установлен производителем только для стянутых стальными шпильками сборок (Спецификация на ячейки "EVE", редакция "С", стр."11", табл."4"), что на 60% (или на +1500 циклов) больше ресурса ячеек, не стянутых шпильками, а "уколхоженных" скотчем или упакованные в "синие мешки", для которых ресурс заявлен на уровне 2500 циклов (Спецификация, ред. "A").

 
Естественно, что эти значения касается только новых ячеек, а не БУ, которые исчерпали часть своего ресурса, выработали его полностью или проработали больше нормируемого ресурса. Причем, указание на "Б/У" продавцы не делают в подавляющем большинстве случаях, а пытаются искусно скрыть это своим молчанием и словоблудием.
 
Все ячейки в наших сборках гарантированно новые из одной партии, Grade "A", напрямую с завода, с идеальной геометрией, резьбой М4, проверяемыми на сайте производителя кодами, поэтому ресурс у наших сборок соответствует спецификации производителя, а конструкция сборки соответствует его требованиям (эксплуатация со стяжкой ячеек 6-ю стальными шпильками, либо 4-мя, когда жесткость корпуса и прочность шпилек позволяют это сделать).

 
Паспортный ресурс ячеек определяется производителем EVE в тестах разрядным током 0,5С при разряде до 3,65V и разряде до 2,5V, выполняемым до потери 20% первоначальной емкости, т.е. значение ресурса означает количество полных зарядно-разрядных циклов в нормируемом режиме до снижения параметра SoC ("уровня принимаемого заряда") до 80% от первоначального. При работе в более комфортных условиях, чем в тесте (меньшим значением DoD "отдаваемый за цикл заряд"), ресурс ячеек будет значительно больше.
 
На графике зависимости ресурса от глубины разряда видно, что для не стянутых шпильками ячеек (вторая сверху линия) при снижении DoD со 100% тестового значения до 70% ("буферный режим работы"), ресурс ячеек резко вырастает с первоначальных 2700 циклов до 6700 циклов, а при дальнейшем снижении DoD до 60% - вырастает до 8000 циклов.
 

 
Если же исходный ресурс ячеек был 4000+ циклов (для стянутых, как у нас, стальными шпильками ячеек), то в буферных режимах эксплуатации с DoD 60% ("выдаваемый за цикл заряд"), их ресурс возрастает до 12 000 циклов (самая верхняя линия на графике), а при 50% - до 15...20 тыс. циклов.
 
Исчерпание ячейками паспортного ресурса означает лишь снижение их емкости на 20%, ячейки после этого продолжают работать дальше с пониженной емкостью, которая дальше продолжает постепенно снижаться. Таким образом, за время эксплуатации ячеек, их ресурс может быть выбран несколько раз, но их ёмкость с конце эксплуатации будет ниже первоначальной.
 
В стране производителя, в которой все ездят на электротранспорте, запрещена продажа на внутреннем рынке аккумуляторов с SoC менее 70%, потому после снижения емкости на 30% (т.е. исчерпания 150% ресурса), аккумулятор подлежит утилизации, поэтому его разбирают, вынимают ячейки, но вместо того, чтобы отправить на утилизацию, т.к. утилизация стоит дорого, их помещают в красивые корпуса с блестящими наклейками, ИБП и АКБ и кое-как прикрутив самые дешёвые комплектующие категории "мусор", продают на экспорт, купить которые - выбросить деньги на ветер, т.к. их место только в утиле.
 
Поскольку на ячейках нет "счетчика пробега", то на момент замены аккумулятора на новый, ячейки часто уже не функционируют (по этой причине их и меняют), и в новом красивом корпусе можно получить обычный металлолом.

Поэтому заказывайте аккумуляторные сборки только у сборщиуов, понимающих, что они делают и отвечающих за свою работу, и аккумуляторы собранные из гарантированно новых ячеек, т.к. БУ - это на выброс.
 
Применение в наших сборка гарантированно новых ячеек и увеличение их ресурса на 60% (или на 1500 "лишних" циклов) в сравнении с не стянутыми шпильками ячейками - весомый аргумент для того, чтобы прекратить дальнейшие поиски и выбирать только из наших вариантов, тем более, что стоимость наших сборок лежит в том же диапазоне цен, как и продаваемого под видом аккумуляторов хлама.
 
В наших сборках также есть ещё ряд иных немаловажных преимуществ перед большинством других сборок:
 
2. Прочный корпус толщиной 20 мм (в некоторых случаях - 10 мм) из легкого и прочного электроизоляционного материала, разработанного специально для этих целей, защищают ячейки от механических повреждений и обеспечивают их механическую стабильность (сборка не развалится при тряске и вибрации, и не получит механических повреждений в процессе эксплуатации).

Термоусадку, в которую обычно упаковывают ячейки, можно порвать двумя пальцами. Скотч растягивается и через время отваливается сам. А "герметичные" боксы, в которых ячейки обложены поролоном в качестве крепления, не гарантируют защиту от попадания внутрь воды, зато гарантируют перегрев ячеек, электроники и их само-разборку при транспортировке, что исключено для стянутых стальными шпильками сборках в прочных корпусах от 10 до 20 мм с правильно спроектированным теплопереносом, включая имеющиеся у нас варианты исполнения сборок в "герметичных кейсах", разделенными на отсеки: один - для греющихся плат управления, и другой - для стянутых стальными шпильками ячеек. Почти во всех сборках конкурентов мы видим БМС прижатую к ячейкам через обычный лист стеклотекстолита, что вызывает перегрев и снижение ресурса последних.
 
3. Разделение электронных модулей и ячеек важно для исключения нагрева ячеек и модулей управления, поскольку БМС и балансиры при работе нагреваются до 65 градусов. А нагрев ячеек до 45 градусов Цельсия (Спецификация, ред. "С", стр."11", таб."4") сокращает их ресурс в 2 раза. Поэтому сборки без вентиляции в формате "синего мешка", в которых электронные модули управления прижаты к ячейкам и нагревают их при работе, приводят к перегреву как модулей управления, так и ячеек, сокращая их ресурс.
 
Если к нагреву ячеек добавить их склейку ленточками из скотча, а не стяжку стальными шпильками, как требует производитель, то в конечном итоге, у сборок формата "синий мешок/скотч" реальный ресурс может оказаться на порядок меньше, даже не принимая во внимание возможность их саморазбора и наличия в наших в сборках таких немаловажных факторов, как 1) возможность обесточивать клеммы размыкателем (токовым автоматом), 2) наличие дополнительной защиты по перегрузке и КЗ в дополнение к защите БМС, а также 3) наличие защиты от воздействия статики, чего вы не найдете в других сборках.
 
4. Защиту ячеек и БМС от перегрузки и КЗ в наших сборках выполняет встроенный автомат тока, позволяющий отсоединять нагрузку как вручную, так и автоматически при перегрузках, коротких замыканий, внештатных ситуациях, при транспортировке, а также выполнять включение/отключение нагрузки без искрообразования и обгорание клемм. По мнению производителей СЭС, БМС при КЗ в нагрузке не срабатывает каждый второй раз. Автомат тока срабатывает всегда и защищает, как БМС, так и ячейки.
 
Эксплуатация оборудования без токового автомата запрещена едиными правилами (пункт 3.1.8 "ПУЭ") и опасна, т.к. единственный способ разомкнуть цепь при КЗ при отсутствии механического размыкателя (автомата) - это дождаться расплавление проводников с воспламенением их изоляции и всего, что может гореть. Не отключаемое размыкателем напряжение на клеммах делает аккумулятор пожароопасным при хранении, перевозке, эксплуатации.
 
5. Защиту BMS от воздействие искровых разрядов высокого напряжения от одежды, а также импульсов противо-ЭДС от индуктивных нагрузок (двигатели, реле, линии большой длинны) при коммутационных процессах, в наших сборках осуществляют 20D-варисторы, поглощающие высоковольтные импульсы с энергией до 20 Дж и токами в пиках до 2000 Ампер (согласно их спецификации), выводящими БМС из строя. Напряжение в искре от статики человека составляет от 1 до 10 тысяч Вольт. Искровой пробой в воздухе происходит при напряжении 10 тысяч Вольт на сантиметр или 1 тысяч Вольт на миллиметр. По длине искры пробоя можно определить приложенное напряжение. А максимальное допустимое напряжение на закрытом ключе BMS не может превышать 50...70 Вольт для сборок 12/24 Вольта, т.е. выход BMS из строя во всех случаях такого события гарантирован, если заряженный статическим электричеством человек прикоснется к клемме, а также при воздействии импульсов противо-ЭДС от индуктивных нагрузок.
 
6. Толстые токовые шины (перемычки) сечением 120 мм2 (4х30 мм) в наших сборках и сами не греются, и выполняют функцию радиатора охлаждение для ячеек

...в отличие от стандартных перемычек с "али", которые обычно используют сборщики, сечение которых не превышает 15мм2, а геометрия и качество контактных поверхностей оставляет желать лучшего.

 
А это уже поставленная в сборку перемычка:
 

Поэтому наши сборки с перемычками, отвечающим предъявляемым к ним требованиям, в отличие от других сборок, не греются, имеют существенно более низкое сопротивление и существенно большую надежность.
 
7. Мы профессионально подходим к сборке аккумуляторов, контролируя высокоточными приборами каждое соединение и каждый этап сборки, поэтому все контактные поверхности мы выводим в плоскость, зачищаем от окислов, зашлифовываем, соединяем с использованием токопроводящих паст и защищаем от механических повреждений и влияния атмосферных факторов(влаги).
 
Мы используем фиксатор резьбы, где он необходим, термостойкий кабель AWG, лучшие наконечники КВТ, а не сделанные из фольги, которые расплавятся при больших токах.
 
Хорошо обжатые гидравлическим инструментом клеммы дополнительно пропаиваем, где это необходимо, для улучшения контакта и надежности, после чего смываем остатки флюса, чтобы он не разъедал металл, а не паяем на самой сборке, как это делают другие, если всё-таки применяют пайку.

 
Ничего из перечисленного выше не делают или крайне редко делают другие.
 
8. Тестирование наших сборок проводится при работе с реальными нагрузками на номинале 1С (100% номинала), а также с перегрузкой до (1,7С) для проверки способности работать с перегрузкой, а не разрядным током в 5А, как тестируют другие, или 5..20% номинала, поскольку эти 5...20% у таких сборщиков, судя по всему, и есть их реальный номинал. Потому, не испытывайте судьбу, покупая сборки, качество и надежность которых невозможно проверить, а берите собранные нами проверенные и безопасные аккумуляторы с дополнительными защитами, превосходящие по качеству, надежности и характеристикам любой другой вариант, который сможете найти. Причем, собранные нами аккумуляторы мы продаем по доступным ценам.
 
Если приобретаете у других сборщиков, то посмотрите сколько раз они меняли аккаунт на маркеплейсе и наличие негативных отзывов, которые, скорей всего, и отражают реальное качество их продукции, т.к. большинство ставят отзывы за бонусы или просто за то, что товар им доставлен.
 
При этом напоминаем, что без стяжки ячеек, на каждой зарядке меняется их геометрия, что ведет к обсыпанию пластин, ускоренной деградации сепаратора, потере контакта между не зафиксированных жестко ячейками, поэтому у стянутых стальными шпильками ячеек ресурс в полтора-два раза больше, чем у не стянутых. Ячейки в наших сборках стянуты стальными шпильками.
 

Как приобрести наши аккумуляторы?

Выставленные на сайте аккумуляторы в наличии. Приобрести их можно самовывозом в Пушкинском р-не Московской области в 20 минут езды от МКАД без единого светофора или поворота (предварительно свяжитесь с нами), доставка по Москве и М/О (от 500р), отправка почтой (уточняйте возможность и условия).
 
Сборка с фото- и видео- отчетом, замерами, расширенным тестированием, технической поддержкой. Цена может меняться - проверяйте наличие и актуальность цен на сайте.
 

Полезная информация выбирающим себе аккумулятор для разных нужд

Для размышляющих над выбором аккумулятора, в колонке слева и на ютуб-канале мы разместили полезную информацию, которая будет дополняться и обновляться.
 
Сборка по заказанной спецификации может быть дешевле за счет исключение избыточного функционала. В минимальной комплектации можно обойтись даже без балансира, поскольку ячейки в наших сборках новые из одной партии с идентичными характеристиками и "отбалансированы по верху", а БМС в сборках имеют встроенный балансир не менее чем на 100 мА, поэтому дополнительная балансировка может не понадобиться в течение несколько лет, а если замеры покажут необходимость в балансире - вы сможете подключить его через выведенный для этих целей дополнительный шлейф, через который и проконтролировать баланс ячеек. Тем более, что балансиры, наряду с плюсами, имеют и свои минусы или особенности, а именно - потребляемый ими самими ток, который приводит к ускоренному разряду ячеек при хранении и который добавляется к естественному саморазряду аккумулятора в 3% в месяц или 36% в год (т.е. 37 AH).
 
То есть, если ваш аккумулятор за несколько месяцев хранения разрядился наполовину или больше - это нормальный естественный процесс. Это относится к аккумуляторам любого типа. А если вы про него забыли, то без подзарядки аккумулятор может через пару-другую лет полностью прийти в негодность от переразряда. А при наличии в сборке мощного балансира это произойдет гораздо быстрее. Обязательно заряжайте аккумулятор 2-3 раза в год, даже если вы не пользуетесь им. А если пользуетесь - заряжайте после каждого использования.
 
По поводу кулометров.
Лучший кулометр - это момент отключения зарядки по заряду до 14,4...14,6 Вольт, свидетельствующий о заряде 100%, и отключения БМС при разрядке до 10.0 Вольт, свидетельствующий о разряде в 100%. Точность такого кулометра 100%. Собственное потребление и нагрев от него - 0.
Хуже кулометры:

1. В смарт-БМС, т.к. их погрешность измерения +/-20% и они требуют периодической калибровки.
2. С индуктивным датчиком, т.к. они стоят как треть аккумулятора и также неточны
3. С резистивным датчиком, типа ТК-15, который ставят в 99,9% сборках, т.к. их шунт (по свое сути - большой резистор) сильно нагревается при работе, превращая часть заряда в тепло, и резко ухудшает надежность и все параметры сборки.
Кроме всего прочего, все кулометры очень неточны при небольших токах до 5-10 ампер и совсем "не видят" небольшие нагрузки, а тем более - "не видят" разряд через балансир и саморазряд, которые, когда разрядят ваш аккумулятор на все 100%, кулометр будет вам продолжать показывать заряд в 100%, т.е. "полный заряд", вводя вас в заблуждение, что создаст вам проблемы при его эксплуатации, либо приведет к выходу из строя.
 
Что точно нужно для аккумулятора - это вольтметр, т.к. по нему определяется максимальное и минимальное напряжение и оценивается уровень заряда. Если он не встроен, то добавляется путем внешнего подключения.
 

Какие аккумуляторы нет смысла приобретать

Если наши аккумуляторные сборки вам не подошли - проконсультируем вас по самостоятельному приобретению аккумулятора, имеющимся рискам и их эксплуатации, т.к. имеем необходимые для этого образование, знания и опыт, отслеживаем состояние рынка.
 
Главное - не спешить с приобретением:
 
1) Готовых аккумуляторы из "поднебесной" любых производителей, продаваемые на маркетплейсах, которые в 100% случаев будут гарантировано с заниженной в полтора-два раза от заявленной ёмкостью, будут собраны из вымазанных соплями сборщиков вздувшихся БУ-ячеек или пакетов, дважды исчерпавших свой ресурс, собраны из низкокачественных комплектующих в стиле "руки оторвать" - всегда так было и никогда не было иначе. Даже если собранные для рекламы образец порадуют обзорщиков и их подписчиков (хотя отсутствие стяжки ячеек никак не должно радовать), то основная партия не для рекламы, а на продажу, точно будет такой, как написано. Проверяли - всегда так было, есть и будет. Например...
 

Пример-1:

Самый популярный аккумулятор, на котором написано, что он якобы имеет характеристики "12V х 60AH" и что якобы собран "из новых ячеек Grade "A" с ресурсом 4000+ циклов"и является "супербрендом" ...

...в 2-х тестах выдал покупателю только 40 АЧ:
 

 
Если в нем действительно стоят ячейки по 60 АЧ, то эти ячейки имеют емкость на 40% меньше номинальной (64 АЧ факт с конвейера минус 40 АЧ = минус 24 АЧ - это минус 40%). Т.е. ресурс давно исчерпан дважды. Но что там стоит - он не знает, т.к. не вскрывал корпус.
 
А другой покупатель разобрал его, и оказалось, что в нем стоят ячейки не новые ячейки, и не на 60 АЧ с ресурсом 4000 циклов, как написано на корпусе, а стоят там давно убитые в хлам вздувшиеся Б/У-ячейки номиналом 50 АЧ, выдающие по факту по 43 АЧ, а сам аккумулятор представляет собой помещенным в блестящую упаковку мусор со свалки опасных промышленных отходов, названный аккумулятором:


Показания емкости в 43.6 АЧ на профессиональном тестере, для ячеек номиналом 50 АЧ (53...55 АЧ фактически) означают, что их ресурс исчерпан на 100%.

Причем, указанного на этикетке данного аккумулятора ресурса в 4000 циклов там изначально не было и быть не могло, поскольку такой ресурс в 4000 циклов гарантирован только для стянутых стальными шпильками ячеек, а эти ячейки такую стяжку никогда не видели. Кроме того, в данной сборке отсутствует балансир, который обязателен для БУ-ячеек с разборок/утилизации, поэтому растущий дисбаланс таких ячеек в аккумуляторе быстро выведет сборку из строя.

Пример-2:

Красиво выглядит! Аж самому захотелось купить...

 
... главное - его не вскрывать...

 
... и не пользоваться, а поставить на полку и забыть о его существовании вообще потому, что...
 


 

Такой дисбаланс в 0,407 Вольт существенно снизит и без того низкие характеристики сборки и быстро приведет ячейки в негодность.
 
Поведясь на привлекатльную цену и красивую упаковку, вы получите подлежащий утилизации бытовой мусор из убитых в хлам и дважды исчерпавших свой ресурс ячеек, а не аккумулятор для его использования по прямому назначению. Поэтому, чем приобретать подобного рода недоразумения (других за такую цену не бывает), лучше заказать сборку на месте у хорошего сборщика (либо у нас) из гарантированно новых ячеек. При этом, ...
 
2) Если заказываете сборку, то подумайте над вопросами - есть ли смысл приобретать:
- сборки, не стянутые как это требует делать производитель с требуемым усилием стальными шпильками, а склеенных скотчем, т.к. их ресурс будет почти вдвое меньше, т.к. раздутие приводит к снижению уровня электролита, изменению геометрии пакетов и их быстрой деградации, ячейки в ней будут "гулять", а сама сборка может в любой момент рассыпаться;
- сборки без вентиляции с прижатыми к ячейкам платами, т.к. их ресурс будет еще вдвое меньше, чем у вентилируемых;
- без размыкателей (токовых автоматов), что может привести к катастрофе;
- без дополнительной защиты самой БМС от статики и коммутационных импульсов, т.к. отсутствие такой защиты может привести к выходу сборки из строя в первых же включениях, а в некоторых случаях еще до включения;
- без аварийной подсветки, которая в случае аварий в энергосистеме позволит сразу же восстановить освещение, а затем при свете заниматься подключением резервного питания;
- без вольтметра, чтобы всегда видеть значение напряжения и по нему - остаток заряда.
 
3) Правильно собранный аккумулятор из новых ячеек LiFePo4, хотя и стоит немного дороже свинцово-кислотных, карбоновых, гелиевых той же ёмкости, при этом позволяет сильно экономить, поскольку по многочисленным независимым подсчетам, итоговые затраты на получения того же самого заряда от LiFePo4-аккумулятора будут в 20 раз меньше, чем из накопителей из свинцово-кислотных аккумуляторов, и во столько же раз меньше у вас будет с ним проблем.
В солнечных электростанциях свинцово-кислотные аккумуляторы работают не больше года-полутора лет. К тому же для них нужно выделить целый отапливаемый сарай или отдельную комнату, т.к. их потребуется в 10 раз больше, чем LiFePo4 при той же емкости.
 
Просто полезная информация:
 
1) Сборки из категории "колхоз", в которых можно обнаружить ржавые криво вырезанные из консервных банок токовые шины, привлекают ценой, но к их якобы низкой цене надо добавить короткий срок службы и стоимость сгоревших от них сарая, бани и дома и множество проблем. Потому экономить вряд ли получится, а потерять с ними - легко. Так, на сборке на фотографии ниже, кроме проблемных перемычек, было обнаружено ещё десяток критически-проблемных мест.
 
КАК ДЕЛАЮТ ДРУГИЕ, КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ:

Мало того, что перемычки здесь сделаны непонятно из чего, так еще и ячейки составлены вместе так, что кривые перемычки пришлось делать втрое длиньнее положенного и ставить их вдоль ячеек наискосок, а не поперек, как было бы, если бы ячейки были смотаны скотчем в правильном совмещении их клем с "+" и "-". И провод красный получился длиньнее на 1 лишний миллиОм.
А в целом, получился полный хлам, который страшно заряжать и опасно использовать, т.к. соединять вместе медь, из которой сделана перемычка и алюминий (ячейки) строго запрещено, поскольку контакт алюминиевых и медных проводников создает гальваническую пару, которая может привести к разрушению места контакта, нагреву и пожару.
 
Поэтому, покупка некачественных изделий у людей, не понимающих что они делают, - это в лучшем случае - выброшенные деньги, а в стандартном - большие проблемы.
 
2) "Герметичные" кейсы, если они изначально и были условно герметичными, то они оставались таковыми до момента врезки в них разъемов, выключателей, кнопок, зарядки, прикуривателей, дисплеев и прочих устройств, поскольку, к примеру, разъем прикуривателя или USB-выход не являются препятствиями для воды, а сами места вклеек либо текут изначально, либо быстро дают течь. Потому "герметичные" кейсы - это не гарантия защиты от воды, а гарантия перегрева ячеек и снижения их ресурса.
Сборки, как в "герметичных" кейсах, так и вентилируемые необходимо защищать от воды и брызг, грязи и нельзя погружать в воду.
 
Преимущества LiFePo4-аккумулятора перед свинцово-кислотным:
За время эксплуатации одного LiFePo4 при тех же самых условиях и нагрузках вам придется сменить 20-30 свинцово-кислотных, которые, к примеру, в солнечных электростанциях работают год-полтора. Причем, работу одного LiFePo4 могут заменить в моменте только 4 свинцово-кислотных стартерных АКБ аналогичной емкости, т.к. LiFePo4 может тысячи раз разряжать на 80-100% без вреда для себя, в то время как стартерные не переносят глубоких разрядов и предназначены для выдачи 10-20% емкости при 300 циклах, а при разряде на 80-100% их ресурс сокращается до 2...3 циклов. Причем, после первого глубокого разряда емкость свинцово-кислотного АКБ уменьшится сразу примерно на 40%. После второго - еще на 40%, после чего он будет способен ещё некоторое время поработает на оставшейся 20% от первоначальной емкости, либо до встречи с 3-м подобного рода глубоким разрядом, чего не происходит с LiFePo4.
 
Гелиевые, AGM и карбоновые АКБ, хотя и дешевле лифера (LiFePo4) процентов на 10...20, но при этом имеют в несколько раз меньший ресурс и емкость, втрое больше по габаритам, в десять раз тяжелее, дольше заряжаются, имеют более низкий КПД и более высокое, чем у LiFePo4, внутренне сопротивление.
При этом LiFePo4 могут работать в режиме глубоких разрядов, взрыво- и пожаро-безопасны, не горят, не самовоспламеняются (самовоспламеняются только Li-Ion и LTO, а не LiFePo4).

LiFePo4-аккумуляторы используется:
- в качестве тяговых для питания электромоторов транспорта, скутера, лодки (любой свинцовый АКБ с такими же разрядными характеристиками сразу утопит лодку)
- для питанием авто-дома, дачи, бытовки, палатки, гаража, инкубаторов, электроинструмента мощностью до 1200-1600 Вт.
- в качестве буферного или основного накопителя в солнечной электростанции
- для питания при перебоях в сети котлов, насосов, вентиляции, бытовых приборов, канализации, сигнализации, связи
- для обеспечения автономности и выживания при ЧС
- в качестве аварийного и резервного питания для работы жизненно-важных потребителей, например, холодильника, без которого после отключения электроэнергии вы уже через сутки лишитесь всего своего запаса продуктов (заморозки) на 2-3 месяца пропитания семьи на стоимость примерно 100 тыс.р., если такой запас у вас существует, который критически важен в условиях нарастающей нестабильности и кризисов. Холодильники держат холод от 4 до 24 часов после отключения от сети, а их работа происходит в цикле 1/3.
В тестовых замерах, бытовой морозильник (ларь) на 115л с потреблением 54 Вт в моменты работы, проработал от данного аккумулятора через инвертор более 2-х суток, одновременно предоставляя возможность иметь освещение, связь, зарядку носимых устройств. И далее до окончания 3-х суток уверенно держал минусовую температуру. При подзарядке от любого источника (например, солнечных панелей и/или генератора) холодильник будет работать постоянно, что особенно важно в теплое время года. Его зарядка током 50А занимает 2 часа.
 
КАК ДЕЛАЮТ ДРУГИЕ, КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ И ЧТО НЕ СТОИТ ПОКУПАТЬ:

Наши контакты для приобретения НЕ подобного рода недоразумений,
а за ту же самую цену нормальных качественных аккумуляторов в
прочных корпусах с максимально-возможным ресурсом и необходимым набором
коннекторов, - ниже.